在不知不觉中，国6排放已经在全国范围内推行超过两年了，截止到目前，国内绝大部分城市不仅都已经全面实行国6排放，而且许多重点城市执行的都已经是更为严格的“国六B”排放。
国六B作为世界范围内最为严苛的排放政策，没有之一，甚至引来不少人打趣：“一台国六B的车行驶在有空气污染的城市，甚至能起到净化空气的作用。”
在排放政策越来越严格的当下，关于老车的限行、禁行，永远都是群众们最为担心的问题。不过，该来的总会来，就算我们担心也没有用，就在近日，北京市商务局连同其它多个部门，印发了一份名为《关于加快二手车流通 促进汽车消费升级的若干措施》的通知。
在这份通知中一共列举了13项具体的措施，除了一些“老生常谈”的，比如优化二手车交易流程、完善周转指标配套服务、健全二手车交易诚信体系等措施，提升二手车交易的便利性等举措以外，里面最受关注的，就莫过于是“加快乘用车淘汰更新”以及“扩大限行老旧汽车范围”这两条了。
其中“加快乘用车淘汰更新”，其实用的还是老方法，那就是补贴，通知中具体提到：“对在2022年6月1日至12月31日期间报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购置新能源乘用车新车，并在本市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。”
通俗来说，就是北京市民在今年下半年用自己已经持有超过1年的老车，在北京市本地的4S店购买新车，能够获得最高10000元的补贴。不过需要留意的是，在推动新能源车的趋势下，按照往常的惯例，能够获得10000元补贴的大概率只有纯电动车型，如果换购的是燃油车，补贴金额应该会有所下调。
“国三”也要禁行了？而引发网上广泛热议的，其实还是通知中关于“扩大限行老旧汽车范围”这一条措施。
通知中的原文是：“研究在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。”虽然只有短短的两句话，但是这两句话的信息量以及波及到的范围，却是非常之大。
