大家看看这条轮胎的内侧胎肩部分的花纹，是不是又少又细碎？
没错，这款轮胎就是一条正儿八经的静音轮胎，可以看出内侧靠近车身部分的胎纹非常细碎紧密，外侧的花纹也是非常的细碎，所以综合看下来这款胎就是典型的静音系列！
用三款轮胎搞清楚
花纹设计就能看出轮胎取向
看完文绉绉的理论，我们现在来实操。
这里泰哥在路边随机找了三台车拍了轮胎花纹和各位单独分析一下！
首先我们来看看下图的第一条轮胎，这条轮胎的外侧的花纹块非常大，有这样几个特征：外侧大花纹块、侧向花纹沟槽宽大、主排水槽又宽又深、内侧花纹则有刀槽设计。
看完后大家思考一下这个轮胎取向是怎么样的？
接下来泰哥挨个跟各位分析~
外侧花纹块
一眼可见的就是又宽又大，可以看出这个花纹特别注重操控，更大快的胎面橡胶就意味着干地时可以有更大的接地面积。
外侧胎面的横向花纹
一般来说横向花纹主要目的是降噪，而这条轮胎的横向花纹特别宽，而且与纵向沟槽直接划通。这种设计会造成沟槽内的空腔噪音直接通过花纹传递出来，明显不是静音设计。很明显，这是横向的排水槽，用于补足外侧胎面沟槽窄小排水量不足的缺陷。
主排水槽和内侧花纹
主排水槽大家肉眼可见就是非常宽大，这就意味着轮胎单位时间可以排出的水量越高，而且排水槽两侧的肋带花纹十分细小，这是高刚性设计。
内侧花纹对于操控的压力较小，所以使用了变节距＋刀槽设计，用来减少因为内侧胎噪通过轮拱翼子板传递到车内。
所以结论就是，这款轮胎是一个非常侧重于干湿地操控的轮胎，其定位就是偏舒适的高性能轮胎。（就是倍耐力4代P0）
然后我们来看看二号选手~
有了前面一张图的分析各位车主老爷们看看这款轮胎是个什么取向？是不是和第一个轮胎差不多~
和明显这款轮胎大致的取向和前面的轮胎一致，但是可以发现这款轮胎内侧花纹更为激进一些，做封闭处理，所以意味着胎噪巨大。但外侧花纹却没有第一款轮胎这么激进的大花纹块。
所以综合下来这两款轮胎都是高性能轮胎，这条轮胎更为偏科一点更侧重于排水，因为内侧花纹无静音设计（公布答案：这款是第三代的倍耐力P0）
最后我们清楚第三号选手！
这款轮胎的花纹看起来是不是没有前两个选手这么“单纯”了是吧~整个胎面花纹特别细密，那这款轮胎的取向我们再来挨个分析一边遍~
外侧花纹块
整个看起来有很多“7”字型花纹绕来绕去，在外侧胎肩和胎面上画S，这个设计主要是用于降低轮胎胎噪的，而且这样的设计还有降低滚动阻力的效果。
外侧胎面的横向花纹
外侧横向花纹我们这边可以一眼看出与主排水槽没有直接划通，所以不负担排水任务。而与主排水槽还有一层菱格花纹的小“肋带”作为过渡，这种花纹与横向花纹组合在一块，主要是起到补强外侧花纹刚性的作用，所以还是低滚阻取向
主排水槽和内侧花纹
大家看到主排水槽两侧有很多斜向花纹和“7”字形花纹，主要作用是不损失刚性的前提下吸收轮胎空腔噪音，中央肋带毫无任何花纹，是为了保证刚性。
内侧花纹和外侧花纹设计思路类似，使用了变节距设计，为了减少轮胎频率共振带来的胎噪。
综合看下来这款轮胎高刚性的花纹设计非常多，花纹整体没有非常偏重于静音效果，主要就是各种低滚阻设计，所以它的取向应该是经济耐用型轮胎。（公布答案：这款胎是佳通的228）
好了，实操完毕，对于许多车主老爷们来说想学可以学会一些，多的泰哥今天也就点到即止了。
