话说这台300cc的发动机，无论是低扭还是高转，都明显比GSX250有劲儿得多，但百公里就是跑不快。我分析出以下两点，第一离合牛角是不可调的，出厂旷量太大，离合几乎全部丢掉车子才动，调整拉线的螺母非常紧，我们没有工具手拧不动，图上可以看到码表显示还是0，而我的左手离合是二指操作，几乎已经全部丢掉了，很不舒服。其次车子并没有配备滑动离合，又一味的追求离合手柄轻盈的手感，离合器压合弹簧的磅数不够，起步结合那一下比较柔和，同一天测评的150街车，同样的操作手法，起步时车头都抬起来了，而DR300并不会。
仪表风格布局基本跟GSX250差不多，只是造型不太一样，从9千转开始是红转区，转速条显示也是红色的LED，保留有换挡提示灯，仪表和车头的接缝做的非常漂亮，几乎达到了手机/PAD级别。用的是分离式手把，为中间三星连板轻量化的镂空腾出空间。钥匙带芯片防盗功能，就算电门被人短接点亮仪表，也打不着火，非常安全。
