上图中车子的前减在压弯时还有多少余量，况且减震是不可能会压缩到最底部的。
这是豪爵的宣传标语，一行小子写的“无处不在的超级跑车基因”，这个基因恐怕只有坐姿了。这辆DR300的售价具经销商口述34580元，跟普遍的国产500cc级街车一个价位，但并没有挂铃木标，这个定价是否过于自信了？
也吐糟了这么多了，大家都快认为我是故意在黑人家了。但DR300也是几个突出的优点：首当其冲的肯定就是豪爵一贯的做工，品质没的说。配置也是相当的高，日清、KYB、RK这些国际品牌都是标配，很多核心的部件都是进口的，就比如说他的新日铁排气声浪，明显要比绝大多数国产车要高一个档次。
感觉豪爵在向大排量车型发展，只是继承了做小排量车型时的品控和做工，但他没有整明白中大排玩乐型机车的调校方向，这辆车最大的问题就在调校和匹配上，就像是一台缺少灵魂的机车。国内的街车主流都在向舒适化发展，而豪爵DR300作为一辆街车，骑行三角比自家的仿赛还战斗，我也是第一次见。那我暂且认为你是运动化调校吧，但两气门的发动机也的确是力有不逮，过软的前减震是足够舒适了，但基本丧失了运动性，可以理解厂家想兼顾舒适性，但适得其反，有点不伦不类。貌似豪爵的街车减震都非常软，连GSX250也是如此，这如何体现自己的宣传标语“无处不在的超级跑车基因”？
虽然豪爵DR300的品控和操控都很好，但还是逃不了那句话“国产车永远缺少了那么一点灵魂”，如果后轮规格增加，加强前后减震在弯道里的支撑性，或者索性再出一辆仿赛，一定能赋予它本就该有的灵魂！
