cvt适合跑高速还是低速,cvt适合跑长途吗

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-04-25 20:01:24

CVT变速箱的最大的特点是平顺,所以它的形象也都是家用、舒适,但是为什么这么多人都对它有恶意呢?

1.成本低,认为车企不良心

一台普通CVT变速箱(扭矩承受范围在250 -280 N·m左右),成本大约在5000元左右,当然随着可承受高扭矩的提升,成本也会更高,而一台双离合的成本大约在6000元,6AT的成本大约在8000元左右。

当然这都是显性成本,CVT成本更低的是匹配成本。CVT的特点是无极变速,传动比也是无极调整,所以它就不存在“挡位”,没有了挡位,也就基本上不会存在“换挡逻辑”这类的调校匹配。而AT或者是DCT的挡位逻辑需要长时间的验证和优化,对于车企来说无论是时间成本还是人力物力成本都比较高。所以使用CVT不仅是省去了制造成本,匹配调教成本也是省去了不少。

cvt适合跑高速还是低速,cvt适合跑长途吗(1)

2.没有驾驶感,不纯粹

刚才说到CVT是无级变速,所以它也不会存在AT或DCT的“跳档”。另外,CVT靠钢带或钢链进行传动,钢带由很多的小钢片组成,钢片与两个锥轮摩擦才会进行力的传递,所以CVT想要进行“传动”就不能存在“打滑”。而“急加速”属于“扭矩突变”的工况,此时变速箱电脑本身就会进行“扭矩限制”,不让其进行“打滑”。所以CVT在急加速时的体感上,也会觉得软绵绵,没有被踹一脚的感觉,所以CVT更加适合佛系驾驶者。

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3.使用成本并不低

首先就是油费成本。CVT变速箱省油的说法,大多适用于中低速工况。因为CVT传动比可以无极调整,所以发动机就能尽量处在高效率的运转区间。但CVT的传动比往往不能做的很大,普通家用车一般都在7:1以下,而AT/DCT相对容易能够做到7.5:1左右,因此CVT在跑高速时并不算省油。同时,CVT依靠的是主轮压紧钢带来传递动力,所以CVT需要一直连续加压,而锥轮压紧依靠的是油压,油压的动力来自发动机的曲轴,因此CVT也会额外消耗一部分发动机的动力。

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其次,CVT的变速箱油跟比AT/DCT多了一项功能,摩擦,AT/DCT变速箱油只需要润滑、冷却和清洁,但是CVT变速箱需要产生摩擦力,而这种特性让CVT受到温度影响非常明显,就是常说的“怕冷怕热”。比如日产的CVT7变速箱,通常搭载到日产轩逸和日产天籁的2.0L版本上,在北方的冬季就非常容易出现“冷保护”的问题,无论怎么踩油门,速度都是保持在20-30km/h就上不去了,当跑了3-5公里时,变速箱的油温才刚上来,才能正常的加速。这虽然没有没事实质性的造成“金钱成本”,但是消耗的时间成本还是有的,而且冬季更早的出门上班,对于心理也是一个比较大的考验。

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当然存在即合理,CVT的平顺特性仍然会吸引一部分注重家庭的用户为其买单,但是你对一辆车的追求是什么呢,你会选择什么样的变速箱呢?

(文/泽宇 文中图片源自网络,如有侵权请联系删除)

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