其他问题
1
国内市场牵引车装配自动自调臂，而挂车则装配手调臂，如此装配在实际使用出现牵引车制动温度偏高，摩擦片使用寿命过短的故障。
2
卡车市场(特别是非公路用车)时常出现制动疲软的问题，经过现场检测确认此气室均存在推杆复位不良的现象，故造成自调臂无法正常工作，导致制动间隙偏大，致使车辆出现制动疲软的问题。
正常的凸轮工作状态和摩擦片厚度
3
某重卡公司一批安装自调臂的8×4重型卡车，在行驶到2.5-3万公里时出现3桥和4桥制动温度达300℃的问题，经过现场检查后，确认3桥和4桥制动间隙正常，但发现摩擦片磨损量在5-6mm的情况下，凸轮轴已经基本立起，造成制动蹄复位非常缓慢，存在制动拖磨的问题，服务站采用更换更大直径的滚轮排除故障。
文章来源 | 中国卡车网
