为什么这么说呢？插电混合动力车型的崛起才是重要原因。虽然纯电动车是未来趋势，但现阶段插电混合动力车的使用范围更广，也更容易被消费者接受，因此插电混合动力车还有很大的增长空间，这便为DHT变速箱的发展提供的空间。
从目前的市场看，各大车企都相继推出了自家的混合动力系统，同时DHT变速箱也一同问世。
譬如长城汽车柠檬混动DHT变速箱（2档变速）、吉利汽车雷神动力DHT变速箱（3档变速）、奇瑞鲲鹏DHT变速箱（3档变速）；比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD这类混动系统采用的耦合装置；日产e-power混动系统干脆把变速箱和耦合装置拿掉了，采用了纯电动车上的单速变速箱。（你可以把这种变速箱理解为没有变速箱）
所以说，市面上插电式混合动力车型的增多必将带来此类变速箱的普及，这个时候传统的AT、CVT、DCT变速箱的空间就是受到挤压，未来属于谁就不言而喻了。
