汽车都有差速器吗,所有的车都会有差速器吗

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-04-28 11:22:08

但因为开放式差速器的行星齿轮组没有任何锁止装置,如果一边的轮子打滑,绝大部分动力输出都会作用于打滑的轮子,不利于车辆脱困。

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2、多片离合器式限滑差速器

为了克服开放式差速器的脱困难题,多片离合器式限滑差速器应用而生。它配备了离合器,由若干摩擦片和钢片组成。摩擦片与转动轴卡紧,钢片与轴壳卡紧。正常情况下,摩擦片与钢片基本互不影响。当一侧打滑时,由于锥形行星轮的压力传递,未打滑侧的摩擦片和钢片被压紧,并一起转动,使得未打滑侧的车轮获得更多动力,帮助车辆脱困。

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现在越来越主流的多片离合器式差速器,是通过电-液或电磁控制摩擦片的接合程度,配合传感器判断车辆行驶状态,能够实现主动分配转矩,提升可控性和通过性能。

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当然,多片离合器式限滑差速器也有缺点:转向特性变差,摩擦片寿命有限。其适用范围是铺装路面和轻度越野路面,通常用于后驱车。前驱车一般不装,因为本来前驱车就存在转向不足的缺陷,在装上这种差速器,会干涉转向,限滑系数越大,转向越困难。

3、托森差速器(扭矩感应式限滑差速器)

托森差速器(Torsen)全称为Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引,托森差速器的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统。由于托森差速器具有反应速度快的优点,因此它被众多车辆运用到中央差速器以及轮间差速器上。目前为止,其经过了A、B、C、三代的发展。

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