▲汽车后市场上的修补漆来源比较复杂
到4S店做漆，最让人不放心的不是漆，而是喷漆的人。
原厂漆是机器人喷的，机器人傻实在，不懂怎么偷工减料。人呢？你懂的。
按汽车厂家的要求，4S店喷漆也有一套规范流程，但店里图省钱、工人师傅图省事，自作主张省去某些环节也是难免。
比如说，车子漆面划痕深及钢板，连电泳涂层都惨遭毒手。怎么办？比较讲究的操作是先喷一道环氧底漆，替代原来的电泳层，防止钢板生锈——据我所知，老老实实喷这道底漆的4S店不多，反正喷不喷你也看不见，就算生锈也是几年以后的事。
再比如，喷中涂漆前，要用除油剂仔细清洁，除油去尘，防止中涂漆粘不牢。除油剂？喷漆师傅轻蔑地表示多此一举。
喷漆师傅的手艺也是个不稳定因素。4S店喷漆全靠人工，你不能指望每个师傅都是当代鲁班和工匠精神的化身，也不能指望他们能时刻保持爱岗敬业一丝不苟的战斗状态，所以，漆调的好不好、喷枪与车身的距离合适不合适、喷的时间准不准、打磨的精细不精细……一切随缘啦。
▲手工喷漆，质量如何看手工
汽车工厂喷漆是在无尘环境下由机器人完成的，有一套标准的操作和检测流程。4S店就不好说了，喷漆的质量好不好，还要看你的运气好不好。
俗话说，人在江湖漂，哪能不挨刀。汽车四处奔波，磕碰刮蹭在所难免，破了相总不能不修。在4S店把车子修好后，亮闪闪的漆面跟新车也差不多，说实在的，可以达到“常人可以接受”的水平，而且在后市场中，4S店无疑也算一线水平，至少比某些路边店靠谱多了。
但4S店*活儿跟原厂是没法比，要是碰上个懂行的，往往会陷入可远观而不可亵玩的尴尬，色差、光泽度、橘皮、流挂、缩孔……懂得越多，越不忍细看。
▲汽车工厂有专门的漆面质量检验工序
我们能做的，就是尽量减少车身漆面的损伤，尤其是要防那种不喷难看、喷又可惜的划痕。遗憾的是，你再小心也挡不住别人不小心，更挡不住手欠的人。
从4S店把喷好保险杠的车开出来，我一咬牙，花不少银子去给车身贴了膜——这貌似是目前对付划痕唯一有效的办法，为了保卫原厂漆，我也是挺拼的。
在4S店喷过漆的保险杠没贴膜，一方面因为已经不是原厂漆，另一方面，贴膜师傅也不愿意给贴，说重新喷过漆的地方贴膜，在撕膜时容易把车漆带下来——什么意思？后喷的漆附着力不行呗。
今年夏天在法国见到雪铁龙C4 Cactus，感叹不已。C4 Cactus车身上自带大片塑胶防擦条，好象是穿了防弹背心，丑是丑点，但在保护原厂漆方面堪称汽车界的楷模。
▲对车身漆面保护真是棒，只是漆面也不剩多少了
文/长城新媒体记者 傅雪峰
