而操作离合器的要领则是掌握「半离合」，并且在「半离合」区间进行换档操作。有正常调整离合器间隙的车辆，离合器拉杆行程最外侧通常都会有不太需要施力也能拨动的间隙。在间隙之后再多按一些才会感到阻力，也就是离合器作动。而在这段「刚开始感受到阻力」的位置及其后面一小部分的行程便是「半离合」。
而这段「半离合」的行程通常比想象的来得短且难掌握，各位骑士务必要亲自尝试操作并且熟悉爱车的半离合区域。并且建议以两指进行操作，以维持不完全握住离合器的状态。
在半离合状态下，若是再进一步拉动离合器，则离合器会完全切开。与此同时，发动机转速会快速下降，若在这样的状况下接合离合器则会导致突如其来的发动机刹车以及严重的顿挫感。
左图为完全切开离合器进行升档的车速与转速关系图。右图则为半离合状况下之关系图。相信第一次听到「慢慢操作离合器会导致车辆顿挫」可能有些难以理解，但搭配上方内容或许可以让骑士们稍微能够想象状况。
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打档杆不是用踢的，应该要确实向下踩到底在一瞬间（1秒）完成换档操作，对新手而言乍听之下可能有些困难。并且双脚的灵活度本来就不如双手，在操作时势必需要更多心力。为此我们同时介绍左脚的操纵要领，希望能让更多骑士掌握换档诀窍。
操作打档杆的要领其实与离合器相似，都需要先将拉杆（踏杆）的间隙拉住。也就是说若是需要升档就先用脚向上抵住打档杆的状态，反之亦然。在实际操作前可以先用双手感受打档杆的上下间隙，其实意外的会有不小的操作空间。
结合以上介绍的技巧，在换档前先用双脚抵住打档杆准备，与此同时也先将离合器拉杆的间隙拉起，便可以在瞬间切进半离合、升降档。
但虽说需要快速操作，但也并非是要以踢的方式操纵打档杆，倒不如说这可能会导致入档不确实，陷入档位卡在两档之间的窘境。
以上便是在短时间内完成升降档的诀窍。
以踝关节为轴，抵住搭档杆。并且在半离合的瞬间一并踩下踏杆。
若是先将拉杆、踏板的间隙抵住，便能以超乎想像的速度完成换档，照片为升档操作的示意图，降档也是相同的操作要领。
