换挡过程中没有卡滞现象，表现得比较流畅，唯一感觉很遗憾的是，开起来后的噪音有些大，估计换一套比较静音的轮胎会改善很多。
离合器的回馈感觉不像之前V5菱致的力度那么大。每次抬离合的过程都相当顺滑，能够轻松地找到半联动状态，对于不经常开手动挡车型的人来说，也是非常容易应付的。
动力方面，起步轻巧，提速也比较快，转向时感觉方向盘有些发涩；中间位置指向不太精准，有一定虚位，转向系统的调校显得中庸而且缺少激情。
悬架调校的比较有韧性，在城市的铺装路面上，路感十分清晰，且在一般凹凸路面或减速坎之类的道路情况时，表现得比较从容。
● 一汽奔腾—奔腾B30
奔腾B30的车头造型比较夸张，六边形大嘴进气格栅在之前的奔腾车型上从未出现过，这种当今炙手可热的设计理念固然有着较强的视觉冲击力，但是考虑到奔腾B30的定位，或许会成为一把双刃剑，将一部分家庭消费者拒之门外。
侧面造型比较平淡，从车头贯穿到车尾的腰线倒是增添了一些灵动。
和车头比起来，车尾就比较平淡了，朴实无华，标准的家用车风格。
