内饰设计也比较平淡，没有什么花哨的东西。T型中控台造型简洁，实体按键仅保留了双闪警示灯和空调旋钮，其他的都被整合进了大尺寸触摸屏中。不足10万元的车使用硬塑料材质的中控台也是合情合理的事，在这方面没什么可抱怨的。
驾驶感受：
奔腾B30的离合踏板行程比较长，结合点位置清晰，基本就在中间的位置。缓慢抬起离合踏板之后车辆能顺利起步，没有抖动、熄火的情况，这样在堵车的时候就会减轻驾驶员的负担，不过要想做到快速起步，油门还是要跟上。
109马力带动1.2吨的车重算不上充沛，发动机的输出特性很明显，2500rpm是个分水岭，在这之前动力表现平平，倒不至于让人着急，超过2500rpm之后会有个小爆发，随着转速的攀升竟然还能提供几分推背感。
不过这台发动机最大的问题在于对噪音的控制不够理想，从点火开始，噪音就源源不断的传入到车厢内，转速越高越嘈杂，再加上整车的隔音并不好，导致高速行驶的时候乘客必须提高嗓门才能进行沟通。
方向盘手感很轻，营造的是轻松的驾驶氛围，对于一台不到10万元的车来说，什么指向性、回馈都没有意义，日常驾驶轻松不费劲就足够了。
奔腾B30的短板在于底盘，平时对于路面颠簸的过滤还可以，但是遇到大起伏就原形毕露了，悬架的压缩和拉伸都很粗暴，直来直往的，后排感受更明显，乘客会觉得有些颠，整体感觉很轻薄，缺少厚重感。
总结：
要说一款车的销量，并不单单决定于价格、配置甚至是颜值，消费者看重的更多的还是质量、品牌和整车的调校水平，一款车好不好，只有消费者才说了算！
