【卡车之家 原创】对于搭载柴油机的卡车而言，其中很多车型大多具备低速大扭矩的特性，尤其是现阶段不少15升左右的大排量发动机，最低从900、950rpm左右就能输出最大扭矩，相比于曾经9升、11升的发动机不仅马力更强劲，而且在综合路况下的燃油经济性也有着更强的保障。
不过有卡友提出疑问，是不是我长期将车辆保持在较低或者更低的转速进行行驶，车辆的燃油经济性会不会更上一层楼呢？从广义上来看，在同样的工况、车型的情况下，发动机在行驶时能够保持更低的转速行进无疑对于燃油经济性有着更强的帮助，但是如果换个角度来看，在爬坡、高原路段一直挂在高档位让发动机憋着劲往前跑，长期使用下来所造成的后果可能会让人出乎意料。
这种行为通常被称之为拖档行驶，那么拖档行驶的“病因”在哪儿呢？发动机、变速箱、车桥之间的基本原理相信不用小编过多赘述，简单理解那就是发动机输出动力至变速箱，变速箱通过不同档位之间的齿轮组合来向传动轴输出不同的转速，传动轴再驱动车桥中的行星齿轮组让车辆前进。这是目前市面上几乎95%的公路卡车运行的基本原理。
而这其中变速箱的重要性不言而喻，当我们车辆需要满载起步时，变速箱内部的大齿轮之间开始啮合，虽然大齿轮的转动速度较慢，但是可以提供稳定、强大的转动力，向传动轴输出缓慢且较大的转动力让车辆实现起步。
