假设坡度持续增加、车速持续下降，这时变速箱仍旧不进行降档，发动机输出的扭矩持续减弱，这时车辆的转速会开始下滑，甚至能够低至当前档位的最大扭矩起始转速或者憋熄火，在此之前发动机的噪音、震动不仅会变大，而且即便是卡友再深踩油门，车辆发动机也不会做出更多的动力响应。
虽然最后可能在低转龟速的情况下勉强爬上了这个坡道，并且看似最高档 低转速的方式足够省油，但是事实并非如此，长期以这样的方式进行行驶，对于发动机、变速箱还将是致命打击，同时卡友们最看重的燃油经济性，在这种状态下也会变得更加耗油，我们逐一来进行分析。
首先我们先来看看发动机，由于变速箱始终处于高档状态，传输至传动轴端的动力为轻盈且速度较快的转动力，但是轮胎上坡阻力、车辆自重与传动轴轻盈且速度较快的转动力之间存在矛盾，车桥的驱动力为恒定状态，在这时候车辆要想继续在有角度的上坡进行爬坡，发动机必须前行提高转速、加大喷油量才能让车辆持续前进。
