低于10kg一直是真正轻量、梦幻响应竞赛山地车的标准，尽管如今XCO路线变得越来越技术，车手需要安装更大尺寸轮胎和升降座管来征服它们，因此10kg自行车变得比以往任何时候都更加罕见。这里选择了最佳的10辆超轻山地车，如果你钱包很鼓，会想要一辆顶级配置的全避震山地车，像是Scott Spark RC 900 SL AXS，如果预算有限，那么Canyon Exceed CF SL 7.0的价格会让你惊讶。
全避震还是硬尾
全避震比硬尾要重许多，随着赛道变难，全避震成为世界杯XCO的主要选择。后避震器和转点会增重250克，其它部件（摇臂、连杠）也会增加额外重量。因此，极限轻量化的Scott Spark车架仍重1750克，比900克的Scott Scale硬尾车架重很多。
Trek最新的Supercaliber通过一种与众不同的后避震模式（避震器与车架融为一体）还有较短的行程，可以说是介乎全避震和硬尾之间的设计，兼具两者的优点（或缺点）。
Specialized S-Works Epic AXS HT
- 重量：8.6kg
- 行程：100mm
- 套件：SRAM XX1 Eagle AXS
- 优点：超轻的车架，顶级的配置
- 不足：BRAIN前叉需要习惯
M号车架仅重820克，而且还带上了后筒轴和座管夹，Specialized全新的S-Works Epic HT是你能买到最轻的批量化产品。它的尺寸非常全，而不像Unno仅提供一个尺寸。S-Works Epic HT基于“Rider First”设计，每个尺寸使用不同的碳纤叠层提供车手相同的感觉。不用惊讶它具有“通过障碍的舒适性和踩踏的高刚性”特征。外形非常骨感，30.9mm座管具有一定舒适性。前端是具有Brain的100mm前叉，RockShox SID Ultimate定制版本。前叉使用短偏移提供额外的稳定性，头管角度非常缓只有68.5度，配合60-70mm的短把立及760mm宽的车把，在陡下坡也游刃有余。
如果你想找一辆低于9kg的山地车，偏向加速和爬坡能力，Epic HT无疑很适合。配置包括Quarq功率牙盘和旗舰级的AXS传动。“头脑”避震具有自动感应冲击的能力（通过一个惯性阀），你可以调节它的灵敏度，无需关注前叉是否需要锁死，只需专注路线和踩踏，当然你需要过程来习惯它。
山地也能轻，Specialized Epic HT 790克硬尾车架
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