从合理使用寿命来看，一般是政策性、刚性的。如果车辆本身质量很高，加上持久的保养，合理使用寿命一般就等同于车辆的使用寿命了。
为什么汽车的平均使用寿命差别这么大？从世界范围来看，各个国家的汽车使用寿命还是有很大的不同的。来自IHS Markit的统计显示，美国私家车的平均寿命为11.8年，日本该数据达到了12.67年。但是，来自同类型调查机构J.D.power数据显示我国汽车的平均寿命还不到5年。
不可否认的是，我国汽车工业发展较晚，虽然汽车保有量居世界前列，但是整个汽车市场并不成熟。从汽车强制报废的角度讲，1997年私家车报废年限为10年，2000年将该标准调高到了15年。一直到2012年，我国私家车强制报废的标准才变更成“里程数达60万公里”。
可是，在发达国家几乎没有针对行驶里程、驾驶年限制定的报废红线。相应的，它们也有更加完善和“变态”的年审标准。以车辆平均使用年限最长的日本为例，除了提车的头三年免检，之后每两年检一次，检测项目高达60多项。费用也高得离谱，一次需花费10~20万日元，折合人民币5000~10000元。这样看来国内300块左右的检测费用，完全就是“洒洒水”了。
严苛的年检标准直接催生出完备的汽车保养市场，不仅是修车厂的师傅水准一流，以美国为例，能开车的人一般对机油、保险丝、机油滤清器等易耗品的维修和更换基本不在话下。当然，汽车配件的生产标准高、购买容易等，也是国内市场暂时无法达到的。
当然，除了车辆本身及配件导致的区别之外，某些时候国内糟糕的路况也在客观上折损了车辆的寿命。当然，随着经济的腾飞，有着“基建狂魔”之称的我国，道路也修建得越来越平整。这里“糟糕的路况”特指道路拥堵，毕竟堵车会使车辆长期怠速，加剧积碳现象，直接折损发动机寿命。
