搭载ZF16档变速箱的江淮格尔发K7
相信许多老司机差不多会跟我一样会走进这个误区，认为16档就是个升级了的12档箱，只要延续12档的换挡逻辑：在抵挡区挂完6挡后，把高低档开关拨上来，依次挂7/8/9/10……就可以了。这样理解也不是不可以，但换到16档箱上时，继续这样操作会很麻烦，试想一下从1档起步，等挂到16档时，你要完成16次的换挡动作，这个操作强度是非常大的。
16档变速器档位示意图
要想理解16档箱的换挡逻辑，作为驾驶员，不必弄明白什么主齿轮箱，什么副齿轮箱。也不用去听那些专业术语，包括高半档、低半档。这些东西只会导致你越听越糊涂。依我个人经验，上手是最重要的，找一台16档变速器的车，你只要开上一小会儿，哪怕就是一小会儿，大概率上你也能理解个七七八八了。当然，在这之前，听听我对16档变速器的理解和启发，或许能帮你上手更快。
ZF16档变速器可以这样理解，它就是一个8档箱，不要去管什么高半档、低半档，同时也不要试图去理解高半档，低半档，那只是工程师的叫法儿，如果你纠结在半档这个问题上，很容易走上歧途。
那么在这个8档的基础上，每个档位上分布着2个档，8X2=16，16档就是这么来的，这也很好理解。像图中所表示那样，1档的位置有两个档，分别是1和2档（看不见2也没关系，2档确实在那里），字母L代表1档（高抵挡拨片在下面时）。字母H代表2档，（高抵挡拨片在上面时）。以此类推，2L是3档，2H是4档（同时也不要去管2那个数字，那个数字毫无意义）。
逻辑在讲下去，会越说越乱，我只讲换挡的具体操作方法。起步的时候，高低档拨片要在下面，挂1挡，松开离合器，车开始走，换2挡时，把高低档拨片拨上来（注意：不用动档杆），然后踩一脚离合器，神奇的事情发生了，此时的档位已经是2挡了。原因就是你踩的那一脚离合器，因为你踩离合器这个动作，你以为只是踩了一脚离合器，而作为离合器，它会触发一个气动开关，自动升一个档位。
挂3挡时，先把高低档拨片拨到下面，然后是正常的换挡程序，踩离合器，往下拉档杆，松开离合器，就是3档了。换4档时，先把高低档拨片拨上去（同样不需要动档杆），踩一脚离合器，就是4档。
4档升5档，高低档拨片拨下去，挂空挡，此时档位杆会弹回空档位置，往上直接推就是5档，5档升6档，把高低档拨片拨上去（不需要动档位杆），踩一脚离合器，就是6档。
