汕德卡（SITRAK）
整个换挡方式就是这么一个逻辑，唯一不同的是，8档升9档，你需要把档位杆向右拨一下，拨到右边的那个空挡区，然后直接往上推，就是9档。降档也是一样的逻辑关系，假设16档要降为15档，先把高低档拨片拨下去（不需要动档杆），踩一脚离合器，就是15档。15档降14档，先把高低档拨片拨上来，往上直接推档杆，就是14档了。倒挡的逻辑很好理解，R是倒挡位置，高低档拨片在下面，就是低速倒挡，车速慢。高低档拨片在上面，就是高速倒挡，车速快。
一定会有人想问：可以跳档么？答案是可以。但只能跳一个档位，比如说从4档可以直接跳6档，但不能跳7档，那样会损坏变速箱。还有就是8档（4L/H位置）和9档（5L/H位置）相互换挡时，也就是从左边档位区换右边档位区时，或者右边换左边，不能跳档，那样会过早磨损同步器。要知道这种复杂的变速器，修起来可不是几千块就能解决的。
以上就是我对ZF变速器换挡逻辑的解释，也可以说是我的理解方式，但适不适用你，这个就不得而知了。古人说得好，纸上谈兵解决不了任何问题，亲自下基层体会才是正确的对世界的理解方式，对这台复杂的变速器也一样，找一台车，去开上一段，比看多少教程都有用。
图：网络 文：刘国华
