近两年在国产卡车上，车辆变速箱也在经历着一系列的升级和变革，从以前的8档、10档为主提升到了现在的12档、14档、16档为主。车辆操控变的越来越精准，变速箱操控也变得越来越复杂。
而就16档变速箱来说，目前国产卡车中，特别是在一些旗舰重卡中，最常见的品牌就要数来自德国的ZF(采埃孚）了，来自采埃孚官方的资料显示，诸如重汽、解放、陕汽、福田欧曼、江淮格尔发等等主流国产重卡品牌，都有采用其16档变速箱。我们习惯了操作8档、10档甚至是12档的变速箱，那么，如今的14档、16档的变速箱又该如何操作？今天，提加小编就以采埃孚16档变速箱为例，分享一些操作经验。
国产主流重卡几乎都有采用ZF变速箱
初次接触ZF16档变速器，看着档位杆上那些字母标识，虽然已经开了20年卡车，但我也是一头雾水，1L/1H是什么，2L/2H又是什么，为什么有两个空档位，它的换挡顺序以及换挡逻辑又是什么，着实让我思考了一阵子。事后做了个总结，梳理了一下我对档位的认知，得出一个恍然大悟的结果。我之所以没有在第一时间弄明白16档变速器的换挡逻辑，不是我的认知出了问题，而是以往的、固有的认知误导了我。
ZF16档变速箱换挡杆
也可以这么说，大脑对世界的认知，其实就是一个经验叠加的结果。讲一个比较生动的比喻：远处出现一个朦朦胧胧的物体，大脑会根据已存储的信息判断这个物体大概是什么形状。物体由远而近，而且会走动，大脑就告诉我们，这是一个活的物体。活的物体走近时能说话，会唱歌，大脑接着告诉我们，这是一个人。所以，当我看见16档变速器时，大脑就告诉我，这个跟12档变速器差不多。
法士特12档变速器
假设你从没接触过16档变速器、12档变速器，或者8档变速器，那么你很有可能更容易搞明白这个16档变速器的换挡逻辑，因为你不会被以往的认知干扰，不会跟大脑中所存储的信息相冲突。然而我却一直认为16档和12档的换挡方法应该大同小异，只是多了一个空挡位置而已，直到认识到自己错得离谱。
