先说一个我经历过的无奈罚款吧，我在十字路口等红灯时，前方车出了故障无法启动行驶，在等了很久后我就绕至旁边车道通过，旁边是右转车道，结果违章是:不按导向车道通行、实线变道罚款50元，气的要死，就申请交警复议，答复是:违章罚款没错，就是不按导向车道行驶和实线变道。我就问遇到这种情况不违章的方法是什么？答复是:一、要么等前方车走了再走，二、要么打110等警察过来确认前方车辆真是坏了，然后在交警的指挥下绕道通行不违章。我就又问前面车坏一天或110两个小时再过来后面的车都不能走是不是？答复是"理论上是不能走，走的话就是违章"。你说这奇葩不奇葩，气人不气人！
违章项目
交法的目的是维护交通通畅，可是现在各种违章设置花样百出，让驾驶人员无法躲避又扣分又罚款，总结几个无法回避的坑吧:1.道路限速忽高忽低、越是好的路段突然大幅度的限速，防不胜防；2.非常宽的道路限速50以内龟速行驶；3.高速区间限速80公里/小时；4.各种车道的详细划分让开车人一不留神就中招；5.红绿灯取消读秒；还有很多坑请您评论里补充补充。
交法的另一目的是用车方便，可是现在用车真不方便，比如城市停车难的问题，乱停乱放确实是要大力整治，但是很多不影响交通通行，也有很大空间的位置，就是不设停车位，你停车交警就是蹲点贴罚单，这到底是解决停车难呀还是为了罚款。
地方把交通处罚变成了重要收入来源，很多城市一年几十亿的处罚收入，让交管部门和政府欲罢不能，更是花样百出的设计违章地段。
总结一下处罚不能变成政府的重要收入来源，应该设计其它合理措施治理交通，只扣分不罚款才是治理交通的正解。
最后问一下你能一年不被扣分罚吗？
