很多人混淆就是混淆在这个地方，我们一点点来往下面讲。
辅助驾驶跟自动驾驶，其实是属于驾驶自动化的不同阶段，辅助驾驶再往前发展，才能算是自动驾驶。主要就是中文的问题，是不听起来很绕？
很多人混淆了辅助驾驶和自动驾驶实际来看是这样的，很多朋友会把辅助驾驶和自动驾驶混淆在一起的，主要是有2个方面的原因。
- 车企在宣传上过于激进
首先是一些车企在宣传上有可能是比较商业，部分车企在宣传辅助驾驶功能的时候，不是叫“高级辅助驾驶系统”的，是叫“自动辅助驾驶”的。
这一定程度上就是混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。
什么感觉？你听起来是不觉得有点晕？就好像说：我们说面包是面包，馒头是馒头，现在突然出现了一个东西叫做“馒头面包”。
那它到底是馒头还是面包呢？就不太说得清楚了，所以L3就有点这样的味道。
中国汽车流通协会常务理事贾新光也说过：车企的这种宣传，不仅对消费者产生一定的误导，也让很多用户渐渐模糊了自动驾驶和辅助驾驶的界限。
可能辅助驾驶就被当作自动驾驶在那边用了。
- 受众在接收信息时只会接收自己想接收的
另外，用户在接收信息的时候是会选择性接收的。
葛明发表在《新媒体研究》上面的一篇论文，《互联网时代选择性理论的中和性分析》。
里面有提到过：受众在接触大众传播活动的时候，是倾向于接触与自己既有立场、观点、态度一致的媒介或内容的。
本身就有许多用户就是更期待自动驾驶的，车企宣传的时候，用语写的叫“自动辅助驾驶”或者叫“自动驾驶辅助”。
加了“自动”2个字，自然就让一部分的用户觉得比一般的驾驶辅助功能其实是更高级一些。
心大一点的有可能就忽略了“辅助”这2个字，或者是提示的其他的细节，直接默认“它说我这个车自动驾驶”，就有这种感觉。
而且还有不少用户对自动驾驶可能导致的风险，认识是不够充分的。
为了炫耀或者其他的目的，有可能他会刻意地利用辅助驾驶功能，来实现所谓的“无人自动驾驶”的感觉，也会给还没买的人、其他的消费者带来一定的误导。
所以，在自动驾驶和辅助驾驶的划分上，其实是需要更加严谨的。
在我看来，L4及以上称为“自动驾驶”可能是会更加合适一些。
因为即便是L3级别的自动驾驶，应用场景其实也是有很多限制的。
就好像：全自动洗衣机按一下就全部都好了，对不对？但是洗衣过程中停水了、没有电了，还不是得我们自己来？对吧？开车也差不多这个道理。
中国新闻周刊在2021年8月17号就报道过：即使宣称具备L3级自动驾驶的奥迪A8，也只能面向时速60km以下的拥堵场景。
