我们都知道汽车的方向盘是根据通行规则设计的，右侧通行的国家，汽车方向盘都设计在左侧，也就是我们常说的左舵车，而左侧通行的国家，汽车方向盘都设计在右侧，也就是我们常说的右舵车。据统计，全球有169个国家和地区实行右侧通行，而其他55个国家和地区则实行左侧通行，因此很多跨国销售的汽车，都是分左右舵版本的，特别是很多日系车，不过凡事都有例外，世界上是存在集左右舵于一体的汽车的哦。
◎错误的左右舵一体化解决方案（沃尔沃点了个踩）
你一定也有过这样天马行空的想法：方向盘为啥不能设计成左右互换的呢？这样的话炎炎夏日到空旷场地练车的时候不用下车就能让坐在副驾驶的女朋友（并没有）接过驾驶权练车了——方向盘给你你来开，接着！
◎正确的左右舵一体化解决方案
你以为这是不切实际的想法？不是的，有车企就把这种想法付诸了实际行动，造出了左右舵可以随意切换的车车，这家公司就是奔驰。
◎左右舵互换系统设计专利图
奔驰旗下有很多品牌，业务范围涵盖乘用车和商用车两大领域，我们熟悉的A/B/C/E/G/S/M级是乘用车，奔驰还有商用车，其中有一个品牌叫乌尼莫克。
乌尼莫克是奔驰旗下的工程车，乌尼莫克有一个U系列，U系列工程车的一大特色就是，它的方向盘可以在左右之间随意切换，卖到靠左行驶的国家就把方向盘切到右边，卖到靠右行驶的国家就把方向盘切到左边去，可以适应所有国家和地区的通行规则，实现了真正的“车到山前必有路，有路必有乌尼莫克”，这里没有任何暗示丰田的意思。
◎方向盘和仪表盘切换时，脚踏板也会跟着一并切换过去
乌尼莫克是怎么做到左右舵自由切换的呢？其实很简单，就是靠一根滑杆和一根皮带。乌尼莫克U系列工程车只有一套转向机构，位于驾驶室左侧，左右转向轴之间有一根横置的滑杆和联动皮带，方向盘切换到右侧时通过皮带来带动左侧的转向轴，需要切换左右舵时解除方向盘固定锁，然后方向盘就可以顺着滑杆在左右舵之间“反复横跳”了。值得一提的是，乌尼莫克U系列工程车的油门及制动踏板和方向盘是联动的，方向盘切到哪边控制踏板也跟着切到哪边，仪表盘也一样。
◎乌尼莫克U423：莫得感情的究极工具车，你甚至可以把它开到铁道上去
乌尼莫克U系列工程车采用这样的设计并非哗众取宠图个花里胡哨，而是有实实在在的用处。乌尼莫克U系列工程车是万能工具车，根据换装模块的不同，它可以变身消防车、割草车、扫雪车、清扫车、洒水车以及拖车头，如果有需要，它还可以开上火车道作业。这些复杂多变的作业场景，很多都是长时间固定在一侧作业，单人操作很不方便，而左右舵切换设计就完美地解决了这些作业中的痛点，单人即可应付几乎所有的作业场景。
全球畅行无阻、左右舵形态随意切换，是不是很想要呢？
◎莫得感情的乌尼莫克小可爱，长得有点儿萌
嘿嘿，家用好像不太行哦。
好消息是，这项专利是握在奔驰手中的，假如有需要，奔驰可以将它应用到所有乘用车上，而且这套系统是适配线传转向的，应用前景广阔。
