一、起动机不转，
首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次整车要检查空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。
二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动
起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。
三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动
说明有部分供油
用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。
四、起动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动
这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。
1． 进油管空气没排干净，特别是新装整车，发动机出厂时，粗滤内无柴油；
2． 柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了；
3． 共油泵PCV1和PCV2同时断开（主要查PCV继电器）；
4． 喷油器问题，如将喷油器前端松开，发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）；
5． 共油泵PCV1和PCV2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足；
6． 共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右，但还没有到4.88V的报警值，所以没有闪码。因为ECU测到轨压很高，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断；
7． 共轨限压阀泄漏（用诊断仪可查出，限压阀打开时轨压为30MPa）；
8． 发动机停止开关故障（开关闭合）；
9． 最后要检查ECU供电系统
① 钥匙开关后ECU46、56脚电压（正常24V左右）；
② 主继电器后ECU5、6、7脚电压（正常24V左右）；
③ 诊断开关ECU68脚电压（正常10V左右）；
④ PCV继电器主触点后电压（正常24V）。
★ 发动机传感器正常时电阻、电压值
⒈ 电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）
⑴ NE传感器（40对41）：120～125Ω
⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω
⑶ 喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω
⑷ 出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同：
-30 -10 0 30 50 80 100 ℃
25.4 9.1 5.7 1.6 0.8 0.3 0.18 KΩ
⒉ 电压的测量（万用表直流电压档）
⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V
⑵ 共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶ 加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V
APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V
⑷ 加速踏板（徐重康希斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
⑸ PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）：（23对55）：开度0%：0.85V， 100%：4.15V
⑹ PTO电位器（重汽用）（23对55）：开度0%：0.5V， 100%：4.5V
⑺ 电子式机油压力传感器（24对54）： 0 kpa：0.5V， 500 kpa：2V， 1000 kpa：4.5V
⑻ 进气压力传感器（128对54）：66 kpa：0.5V， 333 kpa：4.5V
★ 发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值
⒈ 出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器故障时的电压值相同：
Sensor AD Open信号线开路：4.88V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒉ 加速踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或称汽车吊上车油门）：
Sensor AD Open信号线开路：0.18V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒊ 进气压力传感器：
Sensor AD Open信号线开路：0.07V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒋ 共轨压力传感器：Sensor AD Open信号线开路：4.83V， Vcc Short 对电源短路：4.88V
对此，你们有何看法呢？
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