自动挡车型在空挡状态下怠速是非常平稳的，如果我们等红灯时踩着刹车、挂着D档会感觉到怠速震动明显比空档时高，这是为什么呢？
因为自动挡变速箱和手动挡变速箱的传动装置是不一样的。手动挡变速箱里是一套离合器片，咱们等红灯时即使不摘空挡，只要踩着离合器，发动机传动给变速箱的输出力就会中断。但是自动挡变速箱和发动机它们之间的传动是一个液力耦合器。
液力耦合器它的工作原理很简单，就是发动机耦合器带动液力里边的泵轮，然后泵再带上变速箱油，靠变速箱油的旋转和压力再带动耦合器的涡轮，然后涡轮再把动力传动到变速箱，这就是耦合器的工作原理。
手动挡车型发动机和变速箱之间属于刚性连接，举一个简单的例子，手动挡车等红灯时时如果我们不踩离合，车子会熄火。自动挡汽车发动机和变速箱之间属于柔性链接，耦合器内部就像两台静止的风扇。
当一台带电的风扇转动产生的风力可以吹动对面一台静止风扇叶片的转动，用手可以捏住对面那台受风力影响转动的风扇扇叶。但是对面带电风扇转动产生的风力还会吹到我们手上。
自动挡车停车等红灯的时候，虽然踩住刹车，但是档位是在D档上，这样来自变速箱内部传输的力没有中断。发动机传递过来的动力不光要靠耦合器自身去消耗，还包括变速箱、传动轴、轮胎，都要把这部分力传递出去。
所以，我们在等红灯的时候，踩着刹车档位依然在D档上，车身就会有明显的抖动。这时发动机感觉到自身的负荷增大，转速就会提高，会对变速箱内部结构造成磨损。
二：自动挡变速箱精密程度非常高，我们等红灯的时候，踩着刹车挂D挡，发动机和变速箱之间的力没有完全切断，是处于软联动状态，耦合器里边齿轮处于啮合的状态，如果出现追尾或者是外力冲击，那么变速箱就会遭受重创。
所以，议大家在等红灯的时候，还是把挡位挂到N档，虽然说麻烦一点，但是可以降低油耗、减少排放、减少变速箱磨损，还可以让车内变的舒适和安静，何乐而不为呢？
原因已找到，那么自动档车等红灯的时候我们该如何正确操作呢？
一：站在安全的角度等红绿灯时挂空挡，同时拉手刹是最标准的做法，现在车辆智能功能的开发和应用已非常方便，比如自动注驻车功能，可以防止汽车移动。
二：站在舒适的角度来考虑，等红灯30秒内建议挂D档踩刹车，30秒外建议挂N档拉手刹。
