频繁地半联动滑磨会产生大量的热，离合器摩擦片就加剧磨损了，导致离合器片和摩擦片失效。
半联动就好比你骑脚踏车，你半捏着刹车在那边使劲儿地蹬，对不对？你费劲，还伤车。
不光是离合器片了，控制离合器的接合、分离的这些零件——分离轴承也是会受损的。
这东西它是依靠一种叫做黄油的工业油脂润滑的，黄油和猪油是差不多的，受热时间过长的确就是会化掉的。
长时间处于半联动，这么一搞，离合器片一摩擦，又是大量的热，这黄油就熔化、稀释、流淌掉了，造成分离轴承缺油，缺油就损坏。
不用记太多，就走走停停很伤车，但自动挡就问题不大。
家用手动挡也没什么驾驶乐趣可言最后，家用手动挡其实也给不了我们太多的驾驶乐趣。
- 手动换换挡并不能算作驾驶乐趣
手动挡确实是让我们自己开车的时候有更多的参与感，随心所欲、恰到好处，更有操作感觉。
但很多自动挡其实也是有手动模式的，同样是可以用挡杆换挡的，甚至还有换挡拨片。
《汽车与运动》期刊上面也有论文，《驾驶乐趣三大评判标准》上面讲。
驾驶乐趣包括：运动指数、驾驭度、性价比这3个方面。
「唉」还有性价比。简单解释一下：运动指数，说的就是车子性能好，驾驭度就是车子开起来好开、方便、随心所欲、指哪打哪、控制自如。
所以严格意义上来讲，单纯地手动换换挡，是不能够算作驾驶乐趣的，顶多算成驾驶参与感。
- 家用手动挡和竞技用手动挡差别大
更何况，家用车上用的手动变速箱为了省成本，也没有加入太多驾驶乐趣的考量，或者是标准。
许多部件真正和充满乐趣的竞技用的手动挡比起来，差别大了去了。
比如说，竞技用的离合器片是陶瓷纤维的，拥有更高的强度和耐热性，让你体验一下极限工况，「吱吱吱吱吱」在那边过去的，对不对？
