近期我准备从车主的角度，讲解一下关于汽车的基础知识。
人体的血液有着调节体温的作用，防冻液也是调节汽车发动机温度的一部分。
发动机工作时，每分钟700左右的转速，摩擦生热会导致机体温度急剧升高。
通常情况下，水的沸点是100℃，冰点0℃。为了把发动机温度控制在一定程度上，就采用了利用水调节发动机温度的方法。
水容易形成水垢，后来人们采用了蒸馏水，不易产生水垢的同时，锈蚀却在不断发生。
为了避免各种问题，包括水汽高温，水温升高所造成的压力增加，还有冬天零摄氏度以下时所造成的结冰等问题。
后来人们研究出了专门用于车辆使用的防冻液。
防冻液基本功能要具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。
现在的防冻液大部分使用乙二醇水基防冻液，冰点和沸点都明显比水的高。特别是防冻能力，目前最好的防冻能力能达到-45℃。沸点可达到110℃。
防冻液一般两年或者六万公里（先到为准）更换一次，没有及时更换并不能造成严重的问题，但是其性能会急剧下降，腐蚀性加强，和防锈性能降低。易造成水管，水道等循环系统的老化腐蚀，和水泵的损坏。
近两年有些品牌已经研发出长效防冻液，可延长至三年更换一次。
值得注意的是，北方和南方的防冻液冰点是不同的，一般以冰点去区分。如-45℃，-30℃，还有-10℃的，根据地区不同冰点不同，个人可根据当地近几年最低温度去衡量。
如果北方车辆去南方，可以不用考虑防冻液。但是春秋冬季时，南方车辆如果去北方，则需要根据情况，确定温度变化，必要时进行更换。
防冻液的存在并不想我们看到的锅里烧水，水开锅就完事了。
防冻液在发动机体内是不断循环的，所以就有了冷却系统一说。
冷却系统包括水泵，管道，水管，水箱，节温器，暖风水箱，水温传感器等组成。
水泵一般由发动机正时皮带驱动，也有部分车型由其他形式驱动。
水泵工作驱动防冻液在机体内循环，通常称为小循环，温度达到一定程度后，节温器打开，发动机进入大循环模式，既防冻液由原来的机体内循环转换为机体，水管，水箱，之后返回发动机体的循环模式。
温度再次达到一定程度后，冷却液风扇低速挡位打开，温度如果再高，则风扇会自动打开高速档位，以确保防冻液的温度在预定范围。
水泵损坏，发动机温度会急剧上升并高温。
节温器损坏，发动机在有负荷工作时容易高温。
通常高温由上述两种情况造成，还有一些
其他的故障情况：
防冻液渗漏缺失，也会造成高温，检查防冻液位即可。
水温传感器故障，导致冷却液风扇无法工作。
其他电路故障，导致冷却液风扇不工作。
水箱表面蚊虫或杂物过多，影响散热效果。
还有其他情况，就不一一多说了。
高温情况通常发现后，应该立刻找安全地带停车，并检查防冻液。
液位正常，则手触下水管，如果也是高温。
再次启动车辆，观察风扇是否工作。
熄火，等待水温下降后，再次行驶，如果很快又出现高温的情况。
停车熄火，联系专业救援人员，等待救援。请勿强行行驶，避免因高温造成的更大损失。
还有水温达不到正常温度的情况，通常是节温器损坏，尽快行驶至维修店解决。
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