这次升级距离广州车展期间的首次FOTA升级还不到两周时间，在那次升级中，星瑞已经新增了RPA遥控自动泊车功能，同时优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果，并将SPORT模式下热机怠速从900rpm调整到750rpm，从而提升发动机NVH性能等等，这些大都是过去只能去4S店升级才有可能实现的功能。
吉利星瑞也由此成为了目前首款完成FOTA升级的燃油轿车。按照吉利的计划，星瑞会通过这样的方式持续提供如车辆空调空气净化、EPS转向助力、全景影像、自动泊车系统等优化类功能的免费升级服务，同时还会陆续推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能的付费升级，玩法已经基本上向特斯拉等新势力们看齐了。
无独有偶，SUV市场领头羊哈弗也为今年三季度全新上市的第三代哈弗H6配备了FOTA功能，第三代哈弗H6还成为了全球首个具备FOTA的燃油SUV。
吉利星瑞与第三代哈弗H6能够实现FOTA功能，都是得益于不同于以往的全新电子电气架构，比如星瑞基于的是吉利与沃尔沃联合打造的CMA架构，第三代哈弗H6则是源于长城全新推出的柠檬平台。
二者都通过将复杂的车辆ECU控制系统进行集中整合控制来解决了传统燃油车控制系统各自为战的问题，也都搭载了以太网技术来解决各种智能设备之间的数据传输速度问题。比如CMA架构采用的FlexRay总线，其数据传输速率是大众MQB平台下CANbus的二十倍，柠檬平台更是搭载了行业首个千兆以太网 5G模块。这些都扫清了燃油车实现FOTA的重大障碍。
在吉利和哈弗的带领下，相信很快就会有越来越多的汽车厂商推出可以和特斯拉等新势力媲美的FOTA燃油车，给消费者带来更多样的选择和玩法。
总 结无论是纯电动还是燃油车，FOTA技术无疑将成为汽车智能化过程中的关键一环，让越来越同质化的汽车工业看到了新的创新机会。
与此同时，那些对新技术估计不足或是软件开发实力有限的厂商也将面临更大的挑战，大众在ID.产品OTA软件开发上的尴尬遭遇就让整个业界明白，10年前诺基亚在智能手机行业所犯的错误并不是一定不会在汽车行业重演。
在这个过程中，已经在互联网和5G等技术领域拔得头筹的中国能否借此机会真正实现“弯道超车”，无疑将成为本世纪上半叶全球汽车工业最值得期待的看点。
