小型乘用车基本都是油刹，所以小型车的刹车系统上总泵以及分泵都是靠液压制动。刹车总泵和分泵在整个刹车系统中是不可或缺零部件。在我们日常制动中，踩下制动踏板，这时，刹车总泵就把制动液通过高压管输送到四个轮胎分泵上。刹车分泵中，由活塞 皮碗 卡钳销 分泵支架等组成，制动中，通过总泵高压，来推动活塞销伸缩运动，活塞和卡钳同时夹住刹车片，使刹车片与刹车盘“抱死”，以达到刹车目的。
分泵出现故障时会有哪些表现？
刹车分泵是整个刹车系统中极为关键的一个构造，如果出现问题，前后轮都是碟刹，一般情况下也不会出现什么问题。
常见问题有制动卡钳销磨损，这个比较好判断，在行驶坑洼路段，随着轮胎的抖动，会发出夸夸的异响，轻带刹车，异响减小甚至消失。更换刹车分泵，问题即可解决。
第二种故障现象，分泵里的活塞无法回位，俗称“分泵锈死”，这种情况，在踩刹车片就可断定，特别是紧急制动最为明显，会出现刹车单边甩尾等不正常现象，在下坡时。轻踩刹车。松开制动踏板，车辆无法正常溜车，甚至出现车轮抱死现象。一般都是由于刹车油长时间没有更换，导致变质，锈蚀。需要更换刹车分泵同时更换刹车油，故障排除！
如果出现刹车抱死或单边甩尾时，也应当排查各个车轮分泵的刹车油管，如果有一根油管出现堵塞或者变形，油压就会不一致。刹车也就会出现异常，如何排查呢？首先，拆下刹车管每个螺丝接口，用气枪吹通，看是否有堵塞现象。第二种，如何排查刹车管（铜管）变形呢？这个就很容易了。把汽车用升降机举起来，观察底盘上的刹车油管是否有刮擦的痕迹。一般油管都是走汽车底部由前走到后。有些车有保护装置，有些车没有。是直接裸露在外，所以很容易被刮擦，这个问题也可以导致刹车出现异常。
