阀体上的电磁阀在变速箱工作过程中始终处于不断的运动状态，逐渐会磨损阀孔，降低了电磁阀的输入油压，也影响了它们的输出油压，从而降低了离合器的油压，这将引起变速箱换挡机构磨损导致打滑或者冲击。使变速箱失去功能
很多维修方有意或者无意的知道阀体换不好，先换阀体，已经产生工时了。换了解决不了问题就建议需要拆解变速箱了，而且需要拆解以后才能给出准确报价。等拆开以后再告诉你阀体确实也坏了，摩擦片也磨损了这么多，等等费用，如果你不修，就要交一两千块拆装检测费。。这个坑是最难避免的，因为很多时候要确定变速箱的所有维修项目，真的需要拆解检查，所以二次报价时再提高价格，许多修理厂都多多少少有这样的行为。一些维修厂耍小聪明。说好变速箱维修多少钱，但是，没提抬装，变速箱油，开票的费用，临到交车的时候再加一笔都是常见的。
那在日常行车过程中，阀体通过调节油压控制机械部分进行工作的，所以如果阀体内部出现了泄压会直接导致机械部分如活塞无法完成顶起摩擦片，引发摩擦片相互之间不能完成紧密贴合引发异常磨损。摩擦片出现磨损会产生大量杂质溶于变速箱油中，变速箱油在变速箱里面循环流动带入到阀体内，导致阀道加速磨损。这个过程也称为死亡循环！
简单拍了一组烧蚀的比较严重的离合器片：
有点曝光了，但是很明显已经烧糊了！新的是偏黄色有纹路的。除了磨损烧蚀的，还有些摩擦片老化的差不多了，摩擦片本身没多少钱，我们会顺便都换掉。里面的密封件，变速箱油，按大修标准是换新的，我们肯定不敢省钱。这样修出来的变速箱能用好几年都没问题。
变速箱里面的零配件区别于车身件，精密度更高，我一直说的一句话就是价格跟你享受权益肯定是对等的。总有碰到很多变速箱没修好来找我的。。想说的是你要价格低修理店要赚你的钱，那在维修时一是为利润降低配件质量，不在乎保修问题，甚至就几个人一个店，你投诉我就关店，在其他城市再开一家都是存在的。
那最后给几点建议，希望对广大车主处理变速箱故障中有些帮助：1.变速箱谈好全修全保价格，不要拆箱后二次加价。因为显而易见变速箱即使拆解后因为价格问题不维修，也需要支付不少的费用的。2.要确定好质保范围，是变速箱总成箱质保还是局部质保就是只质保更换的配件，还是没有质保。价格会有很大区别的。3.如果是修理店给你说变速箱总成要换，要明确是拆车变速箱还是全新变速箱。不管品质和价格都是有很大区别的
最后我们其实遇到自动变速箱出一次问题的几率不大，所以对维修的方案也很迷茫，有的人选择去4S店，有的人选择去修理厂，但是他们绝大多数是不具备变速箱维修技术和资质的，那如果能找到专门修变速箱的正规的公司，一定要找专业的变速箱维修厂，谈好全修全保方案和价格，签好协议不二次加价，没有隐藏消费。毕竟变速箱是两大总成之一关系到行车安全马虎不得
