[爱卡汽车 用车原创]
改装界盛行一句话——一低遮百丑。所谓“低”，是指将车辆的底盘降低，不仅能带来更优雅的外观，还能降低车辆重心，起到改善车辆操控性的作用。如何让车辆呈现更低的姿态？“低姿态”又会给车辆带来哪些改变？这期《爱卡帮你测》将从性能方面测试改装减震器会对车辆带来哪些变化。
此次需要更换减震器的车型是一辆2015年出厂的宝马M235i，原厂搭载的3.0T直列6缸发动机拥有235kW（319Ps）的最大功率数据，峰值扭矩可达450Nm。对于一款双门跑车来说，这样的动力储备足可列入“钢炮”级别。
一、原厂减震器暴露的不足
然而对于改装车玩家来说，即便是M系宝马也不能完全符合需求，就拿这辆M235i的车主来说，接到新车的第一件事就是升级动力。
重新编写ECU程序后，发动机动力在原厂的基础上升级至294kW（400Ps），峰值扭矩也暴增为600Nm。
1、短簧配原厂减震器，效果不佳
动力暴增的同时也衍生出另一个问题，那就是原厂车辆底盘暴露出的乏力。为了追求低趴的车身姿态，车主曾将原厂的螺旋弹簧换成了短簧，这对于降低底盘高度确实起到了显著的作用。
