同样有趣的还有底盘方面，马自达在驾控体验方面完全没得黑，妥妥的同价位第一梯队水平，可是它并不像思域那样来得全面。因为它忽略了家用场景，把后悬架从上一代的多连杆更换为现款的扭力梁，虽然对于操控影响不大，但对于后排乘客舒适性的影响还是很明显的，而且听着也不怎么舒服，毕竟同价位都是配备多连杆为主。
马自达这个品牌很独特，喜欢它一切的人，称它为目前最具“工匠精神”的日系品牌，因为它有着特立独行造型审美、车型设计，但毕竟这只是小部分人。
对于大部分需求正常的消费者来说，除了它出色的驾驶体验之外，其较高的用车成本、不那么人性化的乘坐体验都在说明为何马自达这个品牌在中国混得不咋地。
当然了，只有这么独特的它，才是真正的马自达。
