当你在城市道路行驶，即使时速上到 80km/h，这台车的驱动模式仍然是EV纯电驾驶模式，对比燃油车自然更静谧，但起步也更柔和。电池电量满电状态下，理论续航里程为85km，当电池电量降低和用光，系统会自动切换到混动行驶模式。
和我们熟悉的比亚迪双模插电式混动技术不同，CR-V锐混动e 的EV模式在电量充足时也可能自动跳转为HEV混动模式 ——
当行驶中遇到陡坡或强力加速等需要驱动力的时候，此时发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机从而产生强劲动力，瞬间提速并可平顺加速。这个过程，你会感到动力更足，更有驾驭感。
当车速和负荷功率达到一定条件时（这个临界点确定值暂时未在此次测评中界定出来），系统还会自动切换到发动机直接驱动模式 ，通过内置的E-CVT离合器，将发动机动力直接传到车轮，开启澎湃动力和低油耗 合二为一的加速乐趣。
三种不同的驱动模式能给人带来丰富的驾乘体验，想体验电动车驾驶感受的朋友，可以从这台车中获得不错体验，却不用担心续航里程的问题，HEV混动模式随时接管。
有趣的是，这款插电式混动车还特意增加了高速行驶时的“模拟声浪”，这对追求“驾驶乐趣”的人而言算是一个小小的补偿了。
PHEV车型贵出的部分：除了纯电体验还有精致感
东风Honda CR-V锐.混动e 补贴后售价为27.38万-29.98万元，对比油电混动版的锐.混动20.98万元的起步价高出6万多元。这比3月底深圳的个人平均拍牌价5.7万还贵出不少，这多出的部分除了“三电”成本外 ，新车本身进行了不少精细化升级。
我们来看看它的外观内饰及空间上的升级。
贯穿式前包围搭配高质感的镀铬饰条，气场十足并具备力量感；
侧面造型流畅，力量与动感的融合之美，符合现代女性“刚柔并济”的审美理念；全LED大灯 全LED雾灯组合，与流动转向灯匹配，更能突出档次感；
