在现在这样一个汽车智能化的时代，随便一辆普通的车都会配上许多智能化的功能，4s店或者经销商都是以此作为卖点。一些汽车销售人员为了忽悠消费者会夸大其词，美其名曰“自动驾驶”功能，而实际目前是没有具备完全自动驾驶能力的汽车，一台量产车都没有！最高标准是L2-3级辅助驾驶。
先说说自动驾驶的级别是如何划分的，目前自动驾驶有L0-L5这6个级别：
L0：没有任何自动驾驶的能力；
L1：有横向和纵向的自动驾驶功能，但是横纵向无法联合使用；
L2：横纵向可以联合作用，但驾驶员必须对一切状况负责；
L3：功能与L2基本相同，最大的区别在于责任，对于部分场景，驾驶员不必负责；
L4：大部分道路皆可自动驾驶，大部分场景都不需要驾驶员负责；
L5：完全自动驾驶。
总体来说，自动驾驶级别有两条关键因素：功能和责任。L0-L2是功能的区分，而L2-L5是责任的区分。
再说说哪些辅助驾驶才是真正实用的。
1、 车辆偏离预警和车道保持辅助
真正有用的是辅助系统，也就是在车辆压线之后不仅能进行提醒，同时在压线之前就能够做到自动转向以将车辆稳定在两条线之间，但是在没有车道线的位置就无法使用了，该跑偏还是会跑偏哦。
2、 主动刹车系统
主动刹车作用于低速，车头的雷达和摄像头会全时侦测道路，在发现障碍物的时候可以主动刹车到停止、一般都是急刹车；但是还是存在不能正常制动以避免碰撞的概率，这项程序一般为默认打开，能不能发挥作用只能看运气。
3、 全速自适应巡航系统
可靠性一般还都不错，该功能是用于中高车速（一般为≥60km/h才能打开），设定好巡航车速后如侦测到前方有障碍物或车辆则能自动刹车减速，在车辆没有完全停稳之前都能够自动加速并恢复到设定车速。但是刹停之后就不能够再自动加速了，一般用碰一下油门或用恢复定速的方向盘按键可以恢复。
4、并线辅助
其功能是在并线的时候通过后视镜上的传感器侦测侧后方的路况，能识别路况才能够自动转向与变道，反之只能在不变的车道内行驶，有这个功能的车辆才算是准自动驾驶（仍不能脱离司机监控）。
综上所述，L2辅助驾驶系统目前比较实用的只有车道保持、主动刹车、自适应巡航、并线辅助，把这四个配置当作半自动辅助驾驶程序使用才能保证驾驶安全；全部打开之后的极限也不是自动驾驶，最高标准是在开车的是时候可以短暂地歇歇胳膊、歇歇脚，偶尔看一眼车外的风景也就是极限了。
汽车智能化大行其道的当下，你们认为实用又靠谱的智能化配置有哪些呢？
