但如果玩具车的轮子有脸盆那么大一个（大脚怪），那么仅仅3厘米高度的书本障碍物在它看来，就只是小菜一碟了。那么假设障碍物的高度仅仅只有车轮子的一半或者三分之一呢？也许车子也能过得去，但一定过的非常“艰辛”。因为轮子受到障碍物的阻碍太大太大。先要全力克服阻碍，然后才能滚过去。
长途 高速：大轮子反而省油！
当然，这是一个假设。虽然真实的汽车轮子大小的差距不会那么夸张。但是这却反映出一个客观的道理：大一寸就舒服一分！轮子直径变大了，给舒适性带来的提升确实不是玄学。但是车轮增大之后，对油耗又会有什么影响呢？
答案是：看情况而定！首先，任何汽车在稳定行驶的时候，发动机转速和车速之间都是有固定的比例关系的。比如车速100公里的时候发动机转速2800转，它们之间的比例关系是不会变的。而汽车行驶是依靠车轮的滚动来实现的。于是乎，车轮的大小和发动机的转速也就有了固定比例的联系。
简单来说就是：同样滚过100米距离，205/55R16轮子需要50圈，那么215/60R16轮子仅仅需要48圈。也就是说，215/60R16轮轮胎滚过同样的距离，会比205/55R16轮胎少滚动5%的圈数。那么在这种状态下，如果车速恒定在100公里的话，车子发动机的转速也就能够降低5%的样子，比如原本2800转现在换了大轮胎之后降低到2650转。
市区走走停停？大轮子坑死你！
而这会给油耗带来正面效益，通俗说就是更省油了！——当然前提是在车速恒定连续跑的状态下！但如果到了城市里走走停停的路况，那事情就完全相反了！因为这时候轮子的大小直接决定了“轮边扭矩”的高低。
轮子越小，同样的加速，我们需要的发动机扭矩就越低，需要的油门深度就越浅。也就是说直径越小的轮子突发加速性能会越有利。而反过来说，轮子越大反而加速能力越弱。因为“杠杆”加长了。所以要达到同样犀利的加速性，就需要驾驶者油门踩的很深！强行用发动机的扭矩去克服轮胎变大之后附加的杠杆阻力。
