9．提示完成后退出系统。
匹配校准完后，退出匹配程序，诊断系统清除所有故障码，顺利起动发动机，测量电压正常。熄火后关闭所有用电器检测蓄电池放电情况，等待半小时，放电在正常范围内，到此整个电压低故障已排除完毕。
总结：
带蓄电池监测模块的车辆，多数都有低电压紧急运行程序，如果安装了新的蓄电池，则 BMS 控制模块将要求使用诊断系统进行重新匹配校准。 如果更换了 BMS 控制模块，则不需要执行此类操作，因为控制模块会自动重新校准。
如有些带启停功能的车辆注意蓄电池更换的必要条件，专用AGM蓄电池。
电池监测系统（BMS），接电启动时注意：将从属电源连接到车辆时，使用合适的车身接地点，而非蓄电池负极。
注意： 为了避免损坏 BMS 控制模块，务必使用车辆支架上的接地（负极-）端接线柱。 当车辆连有备用电源时，切勿直接连接到主蓄电池负极端子，BMS 控制模块可能会受损。
如果不使用建议的接地点，则会设置一个 DTC。 蓄电池状态的错误信息将被 BMS 控制模块保留，因为流入蓄电池的电流不受监测。 但系统会识别蓄电池状态并在一段时间后进行补偿。
