铃木在中国汽车事业由长安铃木、昌河铃木、铃木中国构成，推出奥拓、雨燕、羚羊、启悦等多款小型轿车，被誉为“小车之王”。不过，在经历中国市场的发展红利期之后，铃木汽车在中国主要合资公司长安铃木就遭受到前所未有的危机。2011年，长安铃木销量达到22.0万辆，之后持续下跌，直至2018年，长安铃木销量仅为3.5万辆，全年销量甚至不及主流自主品牌的月均销量。
2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司，标志着铃木汽车正式退出中国。2020年12月，重庆长安铃木汽车有限公司更名为重庆铃耀汽车有限公司。
实际上，铃木汽车曾尝试推出小型SUV维特拉和骁途，欲打破销量不佳的局面，但中国消费者并不买账，其月均销量仅仅为千辆左右。在退出中国前几年，铃木汽车在国内销量节节败退。在国内市场，消费者对于配置和空间有着较大执念，而铃木并没有跟进，而是仅需主推小型车，最终让铃木这个“小车之王”逐渐失去市场。
实际上，对于铃木退出中国市场也是顺应市场趋势，2012年11月5日宣布退出美国汽车销售市场， 铃木在美子公司“美国铃木汽车”向美国联邦法院申请了*保护，未来集中于摩托车销售业务。
近年来，市场曾多次传出铃木重返中国市场，但目前官方也暂未有明确的表态。如果重返中国，也不清楚是否采用合资的方式，还是采用进口引入的方式，但从历史发展来看，以昌河铃木、长安铃木的合资方式似乎并非一个好的选择。
原文转载：汽车行业关注
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