（4）对于膜片式离合器，应检查膜片弹簧内端是否过软、磨损过多或折断，如图所示。若过软或有折断，应予以更换。
（5）若属于新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度及内、外径应一致。
（6）经上述检查调整后仍然无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反。从动盘的安装方向如图所示。若装反，应重新组装。
（7）检查从动盘在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。如发涩，应清除锈蚀和油污。检查从动盘有无铆钉松脱和翘曲变形，如图所示。若不符合要求，应予更换。
（8）若经上述检查调整仍然无效，应分解检查离合器总成，分别检查压紧弹簧(或膜片弹簧)、离合器压盘和发动机飞轮表面以及其他有关零件，视情况予以修理或更换。
（9）对于液压操纵式离合器，离合器总成经检查调整后仍分离不彻底，应检查操纵系统有无漏油现象，并对液压操纵系统进行排除空气。
三、离合器发抖1、故障现象：
汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
2、故障原因
（1）离合器分离轴承与导管之间锈蚀或有油污，使分离轴承移动困难。
（2）分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上。
（3）离合器从动盘破裂、变形、有油污或铆钉外露。
（4）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿之间磨损松旷，从动盘摇摆。
（5）压盘弹簧弹力不均，个别弹簧变软或折断。
（6）膜片式离合器膜片弹簧弹力不均。
（7）扭转减振器弹簧弹力下降或失效。
（8）飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽。
（9）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。
（10）变速器与飞轮壳固定螺钉(或螺栓)松动，或发动机支撑固定螺栓松动。
3、故障诊断与排除
（1）检查变速器与飞轮壳的固定螺钉(或螺栓)以及发动机支撑的固定螺栓是否松动。如有松动应加以紧固。
（2）连续踏、抬离合器踏板，如图所示。检查分离轴承移动是否灵活。若发涩，表明分离轴承与导管间锈蚀或有油污，应进行清洁。
