一、档位选择
（一）选档原则
现在有许多四驱车都是自动档，它们不需要驾驶人进行手动换档，但仍有不少手动档四驱车。在此不可能把所有的手动档四驱车的档位选择方法一一列出来，我们只能介绍最基本和最普遍的操作，具体车型的档位选择方法还要参考车辆使用说明书。
越野新手总爱问越野时应选择什么档位。但不幸的是，这里并没有统一的标准答案。档位选择主要根据车型及其发动机，尤其是它的转矩和功率输出特性。一辆采用自然吸气汽油发动机的四驱车，和一辆配备涡轮增压柴油发动机的四驱车，它们在爬同一个坡时所选择的档位可能就不太一样。
但是对于越野新手来说，只要选择1档或2档(低速四驱模式下，如果装备有的话)：就是最稳妥的档位选择，即使出现什么失误，也不会以太快的速度或动力使你陷入危险境地。
越野老手位常说一句越野格言："尽可能慢 当快则快"（ As slow as possible and as fast as necessary)，这句格言适合于你遇到的大多数路况和情形。
在一些地形上行驶时，则要求车速稍微高一些，比如在松软的沙地、长距离泥泞路段以及长而陡峭的斜坡上，在这些地方，要求车速稍微高一些，以便保持一定的冲力。
但要记着，缓慢而准确地换档，要比迅速换档更为可靠，因为慌张换档很可能导致挂不上或挂错档位。
在一些地方你不一定必须选用1档。比如当你爬坡冲顶成功后，通常就会选择挂2档(低速四驱模式)使车辆保持一定速度和冲力，以避免发动机失速停止转动。但是，如果另一边也是同样陡峭，那么相信你仍会选择1档，以便利用发动机制动来保证下坡安全。当然，在踩离合器踏板之前，确认车身呈水平状态，以免导致溜车。
（二）发动机制动
什么是发动机制动？发动机制动是指在挂低档位状态下，抬起加速踏板，但不踩下离合器踏板，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、气缸内摩擦力和进排气阻力，对驱动轮形成的制动作用。发动机制动实际上就是"带档滑行"，在此状态下发动机不再产生动力而是产生阻力，并使车速越来越低。
（三）陡坡缓降
在许多四轮驱动车辆上，现在都配置有陡坡缓降功能(HDC)，它可以通过ABS向制动系统发出快速脉冲式动作，相当于快速"点刹"，使车辆保持预先设置的"爬行"速度。这个"爬行速度因不同车型而不同，比如一些车型在启动陡坡缓降功能后，车速保持在7公里/小时状态。在启动陡坡缓降功能后，驾驶人只需掌握好方向盘即可，加速踏板、离合器踏板和制动踏板都不需要驾驶人操作。
