而说i-MMD系统简单粗暴还有一个原因，那就是相比丰田THS系统那套动力分配器而言，本田在i-MMD上直接省去了变速器结构，发动机与驱动轮仅由离合器连接，并且只有在高速巡航工况时，发动机才会连接离合器将动力传递到车轮；至于中低速工况下，车辆直接由一个高功率电机驱动即可。因为结构更加简单，本田i-MMD在系统综合执行效率上也更出色。怎么样，是不是感觉本田技研部门养了一帮天才？
因此笔者可以很负责地告诉你，本田i-MMD混动系统上这个E-CVT也不是什么真正意义上的CVT，因为它根本不存在，话说本田果然是比丰田还会“骗人”！
目前搭载本田这套技术的车型有雅阁混动、CR-V混动、奥德赛混动、CDX混动等。
以上四款相对另类的“变速器”可以说各有所长，看看你家的爱车上是否有搭载其中之一呢？
