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正常室温下，一般汽车只需要短短数秒就可以建立油压，完成发动机的润滑。特别是使用电控燃油喷射形式的发动机，在点火之后转速会马上升至2000转以上，在短时间内提高转速很大程度上就能减少发动机磨损。仔细观察就会发现1000多、2000多的转速一般只会维持很短一段时间，最多数为十几秒，一旦怠速降低就可以挪车走人。因为，怠速一旦回落到某个值，就表示热车完成了。而且汽车的主要磨损来自汽车启动及热车阶段，所以热车时间过长是有害无益的。
这里就不得不提到市面上一些三缸发动机的研发过程了。就像别克威朗搭载第八代Ecotec系列直喷涡轮增压发动机，研发时需要进行的冷拉伤实验。实验过程是让发动机在-29⁰C极低气温下反复启停，并运行到油温达65⁰C后停机，最后对各零件的累积影响进行记录。这项试验对保障寒冷地区冬季用车的可靠耐久性尤为重要。提这个实验过程的目的就是要说明，作为冷拉伤实验才会在低温下反复启停，所以挂空档大脚油门热车这个动作是会对气缸造成拉伤的，所以加大油门空档热车的行为就完全没有必要了。
