本文是雅斯顿原创文章
撰文 ✎默默
任何新技术进入中国市场总要引发一场争论，三缸发动机也是如此。正当中国消费者对三缸发动机犹豫不决、徘徊不前的时候，海外市场却已经形成星星之火可以燎原之势。日本、欧洲的风靡，意味着即便是最保守的中国市场也即将迎来一场迅速的洗礼。
三缸发动机正如汹涌波涛一般到来…
三缸发动机风潮的背景：
2020年，严格的二氧化碳排放或者油耗法规会在美国、欧洲、中国强制实行，届时二氧化碳的目标值为95g/km，欧洲在2014年时甚至建议将2025年二氧化碳目标值设为68-78g/km。除了二氧化碳排放限值的不断降低，测试法规也要改，中国和欧洲通用的NEDC测试法规到国六/欧六都要转换到WLTP，而WLTP工况变化更加激烈，相应的也更加真实。
面对这些严格的政策要求，不同国家的车企有不同的侧重，以日本、中国、欧洲组成的三大市场在政策上大都相似，即征税联系排量，也就是通俗意义上的“排量税”
所谓“排量税”，可以理解为排量越大缴税越多，这一部分甚至包括国家对小排量发动机征税减免的部分，归为对排量的“歧视”。
日本、欧洲、中国三大市场的类似政策，让市场具备了共同的特征，呈现出相似的趋势。于此，在内燃机提升燃效已是迫在眉睫之际，三缸发动机成为所有车企快速降低油耗并且保持体验不变的最优选项。这也就意味着我们会在距离限期不到一年半的时间里，见证汽车市场的巨变，目睹三缸发动机以迅雷不及掩耳之势完成普及。
日本篇
无论是2016年全年汽车销量还是2018年5月汽车销量，日本销量前列的车型始终摆脱不开小型车和轻型车两种类别，在大型车不受欢迎的日本，更突显日本车企在小排量发动机上的考虑。
