而档位开关的熔点并不低。也就是说如果把这个档位开关熔掉的温度高于了180度以上，甚至达到了200度！！（这是我自己凭经验估测的数据，非文献数据）。咨询车主什么条件下才会导致如此高温？车主回复说空车跑五公里就会有这样的现象！
换上新的档位开关之后，档位显示正常了，出去路试十公里，回到店里马上测试，发动机温度，进气缸散热片的发动机温度为110度，离合边盖为81度。
在我看来这样的温度并不算高，因为新车各配合间隙偏紧，设理想温度为100度，那它高出10度，不能够代表它有什么问题！与能熔凹档位开关相差还远着呢！
考虑到车主驾驶习惯问题导致高温，再次咨询车主都走些什么路？车主回复，回家那条山路有个长坡，空车四档上不去，要用加力档。这句瞬间启发了我，等车子发动机温度稍冷却与环境温度相差不多的时候，我让车主按平日习惯开车！跑3公里回来测试，温度竟然已达到了123度。
下图为当时测量的环境温度。
不用再怀疑了，这是典型的不良驾驶引起的高温。但是不能直接说车主不会开车吧！我想了想，告知车主，故障已找到，车主问，什么问题？
我告诉他，首先您的车本身没毛病，由于车冷却系统是自然风冷，也就是说，当行驶时，迎面撞过来的风会带走发动机的热量。车速高于40公里/小时以上，才会有足够的自然风对发动机散热，一旦时速低于30公里/小时，自然风就难以满足散热了，所以更多的人买车时会选择水冷系统。
车主想了一想，对呀，平日开都没超过40公里/小时，特别是拉货上长坡时！这下终于他自己也明白原因了。
我告诉他，解决方案有两个：一个是改沸腾式水冷气缸，加个水箱，成本略高，但是冷却性更加稳定，不怕低速。
