多数的自动挡汽车，不管是4AT、6AT还是8AT，在油门踩到底都会碰触到一个按钮。按钮不难感知，在熄火状态下，将油门踩到底会听到一个类似于踩到开关的“咯噔”声， 这就是传说中的“kickdown”按钮，将油门踏板一脚踩到底就会触碰。
这个油门踏板底端的按钮是用来强制降挡，提高发动机转速，加大动力输出，让汽车迅速达到更猛烈的加速能力。为什么会设计上这个按钮呢？这也不难理解，在高速超车时，尤其是在上坡超车时，突然发现前方出现会车车辆，这时需要快速超过，快速超过的最好的办法就是让发动机快速降挡，以获得更大的输出扭矩，摆脱危险。如果靠变速箱在正常行驶时一档一档的降显得有点慢，这个按钮可以让变速箱一下降两挡，甚至三档，让发动机在“怒吼”中，以最快的时间完成超车。
自动挡汽车虽然好开，但我们当中有不少人却未必真的会开，因为玩转自动挡也并不是我们想像中的那样轻松。这尤其体现在上坡时，如果上坡一直使用“D”挡，连续上坡很容易让变速箱频繁升降挡，容易造成“拖挡”现象的发生。拖挡让挡位与实际车速不匹配，不但让汽车无力，经常拖挡还容易加重气门的积碳。上长坡时，最好将挡位固定，用自动变速器的一挡或二挡既可（L挡或手自一体的手动模式）。同样道理，在平常超车时，相比用强制降挡模式，使用手动模式降挡会让驾驶员显的更加“从容”一些，因为鸡血模式除造成发动机巨大的轰鸣声，但实际效果却不一定是最佳。
克服油门阻力，将踏板踩到底，踩到气门全开，理论上能够让汽车以最快的时间获得行驶功率的最大值。这个按钮让汽车在“D”挡下也有“S”挡的感觉，而且还更猛烈。但在平常开车，S挡或手动模式即可，没必要轻易使用“Kickdown”。为什么呢？一是“Kickdown”会使瞬时油耗巨增；二是转速已然较高时，需要升挡时再用Kickdown就显得多此一举了。
那在什么样的情况下可以用到这种强制降挡模式呢？
一、在较高档位的高速状态下发力超车时
汽车在较高档位时，车速虽高，但加速力量却不强，这时超车强制降个两挡或三挡，加速优势便体现出来了。但这里也应该注意的是，我们应该主动去了解自己爱车的“kickdown”脾气（特性），因为有时用这种模式，掌握不住火候，发动机声音很大，速度却提升很慢。
二、拉高速时可以尝试
采用强制降挡功能时，发动机会在达到该档位允许的最高转速时，才会升入下一个更高档，所以在加速过程中，发动机转速往往达到4000转，甚至5000转才换挡，也就是ECU所允许的极限转速。不过这里不必担心Kickdown伤车的问题，因为ECU早已经设计好，用Kickdown并不会超出转速极限，与其担心这个，不如担心那可怕的瞬时油耗。
三、需要汽车持续爆发力的时候
因为发动机在达到该档位允许的最高转速时才会换入下一个更高档，可以让汽车一直保持较高的输出扭矩，这时在汽车需要持续爆发力（比如赛车）的时候能用上了。
