众所周知乘用车（家用车）绝大部分配备了盘式制动（油碟），而只有极个别车型的入门版本采用的前盘、后鼓，当然如此设定也是为了降低成本，虽然鼓式制动容易出现热衰减，但在车辆进行制动时、重心毕竟都压在前桥上，后桥对制动的需求不大、所以后桥鼓刹更多起到驻车制动的作用！
但在货车、重卡领域，使用盘式液压刹车的很少，而它们所用的则是鼓式气压制动，与常见的盘式液压制动相比较，鼓式气压制动有哪些优势，为何盘式制动在重卡领域普及那么慢呢？而在乘用车领域，制动器为何选用盘式的液压制动呢？本文就详细地给大家说一说原因，说到底离不开成本、以及可行性方面！
重卡为何使用鼓式刹车？唯一的解释就是鼓式刹车的成本更低，而鼓式刹车所有的优势都建立在成本低的基础上；比如很多朋友都听过鼓刹制动力更大的说法、对吧？实际上盘刹并不是不能达到，只不过达到同样的制动能力、盘刹会需要更高的预算！实际上现如今很多进口的重卡都是采用盘式刹车，比如沃尔沃的FM460、就是采用前后盘刹，只不过百万级别的重卡已经不是普通卡友所能接受的！
实际上国外采用盘式刹车的重卡很多，盘式刹车、配上液力缓速器，安全方面完全比鼓刹要好太多，只不过在咱们这液力缓速器貌似还没成为标配（需规则层面促进），说到底还是重卡司机不受重视、也可以说人工成本还不够高的原因；至于什么盘刹制动力不足、盘刹后制动复杂通通不是问题，货车采用气刹车，后制动与前制动的结构相近，后制动采用双排皮碗制动分泵、前制动则是单排皮碗制动分泵，这与家用车液压制动后制动偏复杂是不同的！
