这是网友PS的“歼10公务机”。图片年代久远，作者不详。很多人看到这个会笑，但他们还没有笑。苏联和俄罗斯都曾想用战斗机和轰炸机来研制高速公务机。例如，米高扬设想使用 MiG-25 并将其改进为七座 Ye-155 超音速商务机。苏霍伊使用 Su-34 开发了 SSBJ 超音速公务机。图波列夫使用Tu-22M3开发了Tu-334超音速公务机。因此，用战斗机改造成超音速飞机并不是一个异想天开的想法。
米格25是米高扬-格列维奇设计局的经典之作，曾一度引起世界瞩目。苏联曾想过将其改造成公务机。作为苏联时期米格设计局推出的最成功的机型之一，米格25从诞生至今，仍然是很多人心中无法超越的传奇。尽管其在俄罗斯空军的光荣使命已经结束，但改进型米格31仍然是俄罗斯空天军的主力机型。
虽然出现了别连科乘飞机叛逃的悲惨事件，给苏联造成了严重损失，但美国人经过一番调查后发现，除了电子系统有些落后之外，他们还是对其优良的性能感到无奈。表现。 。它的出现共创造了8项飞行速度、9项飞行高度和6项爬升时间世界纪录。至于随后的改进型号YE166M，一举创下了六项世界纪录，而后续型号至今仍未打破这一记录。 20世纪60年代，苏联设计师突发奇想，决定在米格25的基础上建造一架超音速公务机。
20世纪60年代，随着英法“协和”超音速客机项目的快速进展，苏联也不能落后。因此，除了图波列夫设计局推出的“Tu-144”超音速客机项目外，米高扬设计局还推出了MiG-25超音速公务机的设计计划——Ye-155测试机。
根据米高扬设计局的设想，他们加长了米格25的机身并增加了翼展，以在原机身上扩大额外的载客和载油空间。根据设计规格，该机在客运模式下可搭载5至7名乘客，在货运模式下可搭载重量为900公斤的货物。
由于燃料空间的增加，Ye-155的航程也将从原来的1770公里增加到3540公里。在飞行模式下，飞机以2.35倍音速（2500公里/小时）的速度飞行。例如，如果我们从美国纽约飞往英国伦敦的飞行时间，飞机投入使用后会将之前的8小时缩短为2小时。
