如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，随动阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档；反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，随动阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置(高速、低速位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于随动阀中的O型密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍，使随动阀阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明随动阀漏气或是高、低档换档气缸漏气。
无论是随动阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障，检查漏气的方法很简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸低速气管接头处向外漏气，则说明换档气缸漏气；如果此时仍由随动阀排气口向外排气，则说明是随动阀漏气。同样的道理，如果变速箱有高档而无低档，将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头拆卸，如果从该接头处持续向外漏气。则说明换档气缸漏气；如果此时仍然从随动阀排气，则说明是随动阀漏气。一般来讲，随动阀的故障，如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件，如果判断是高、低挡换档气缸的故障，一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈关闭不严所致。
还有一种情况就是安装在变速杆控制高低速的控制手柄出现漏气等故障时，会导致变速箱只有高档而没有低档，这个控制手柄是一体式的，一般无法维修，只能更换新件。
还有一种常见的故障是工程车取力器不能正常工作，不能挂空档。这两款变速箱都是使用副箱副轴取力，因此取力时主箱必须挂合前进档。当要求取力装置在汽车停驶状态工作时，副箱必须挂空档。当“空档开关”按下时，副箱仍在低速档位上，即不能实现空档，那么应首先检查换档气缸空档气接头是否损坏，如果接头处有足够气压显示，而仍然没有空档，同时随动阀排气口处持续漏气，则说时空档活塞的“O”型封圈损坏，或是高、低档活塞的密封圈漏气。
