另外，取力器的挂合装置是电的取力器开关控制电磁气阀，当开关接通后电磁阀打开，压缩空气通向取力器工作缸，工作缸活塞杆推动取力器挂合机构将取力器与副箱副轴挂合。因此 ，电路不通、电磁阀故障以及气路不通、工作缸故障都会造成不能正常取力的故障。应该依次对电、气路进行检查。
当确认高低速控制系统故障排除后，变速箱仍然没有低速档，故障就有可能在变速箱内部了。最常见的故障是同步器损坏、低速齿轮磨损过甚以及轴承损坏等，需要我们分解检查，找到相应的故障部位并更换相应的零部件。在组装副箱时，非常重要的一点就是两个中间轴与低速齿轮的对齿安装，俗称“对正时”。组装工艺如下：
把输出轴的螺纹端朝上立在工作台上，将垫圈的大端朝下套入轴内；
将花键垫的大端朝下套入轴内并靠住垫圈；
在低速档齿轮的内环槽中放入卡簧，把齿轮平面端朝上套入轴内并靠住花键垫；
把低速档齿轮后垫圈套在轴上，台肩朝向齿轮并顶住齿轮；
把前锥形轴承安装到轴上，使其住齿轮上面的垫圈，然后把内环隔套装到轴上；
把前、后锥形轴承的外圈及外隔套装到壳体上。
注意：输出轴的两个圆锥轴承和内、外隔套是成套提供的，必须成套更换。
把同步器总成放在一个高约50 mm的一块木板上，把输出轴放到同步器上，使轴上的花键与滑动齿套内的键槽相配合；
在低速档齿轮上任意两个相邻的轮齿上作出明显标记，然后在相对称的两个轮齿上也作出同样的标记；
把两根副轴小齿轮上打有“O”字母的轮齿作出明显标记；
把两根副轴靠住输出轴，每根副轴小齿轮上有标记的轮齿必须位于低速档齿轮上划有标记的轮齿之间；
把副箱壳体放到输出轴上面，副轴要对准壳体的轴承孔；
把输出轴后锥形轴承、副轴轴承分别装到相应的轴上，并与壳体相连，装上限位卡簧；
把里程表壳体和衬垫装到壳体上，把副轴后轴承盖和衬垫也装到壳体上；
把里程表齿轮套到输出轴上，再把输出法兰套到输出轴花键上，用螺帽拧紧；
把换档气缸壳体和衬垫装到副箱壳体，使气管接头朝上；
在同步器滑动齿套上装上拨叉，并且插入拨叉轴，使其穿入拨叉和气缸壳体，用两个螺栓紧固拨叉（拨叉是不对称 ，要从下面安装螺栓），并用铁丝穿入螺栓头部的孔中把螺栓锁死；
把活塞装到拨叉轴上（平面端向外），用自锁螺母紧固，装上换档气缸盖和衬垫。
副箱总成的安装： 在把副箱向主箱部分安装时，要使同步器处于低速档位置，安装到位后，旋转变速箱输出轴，要转动自如。如果无法转动，有可能是两个副轴齿轮与主箱输出轴齿轮没有对齿啮合，需要拆下来重新安装。
