那么打孔划线刹车盘相对于原厂盘最大的提升效果，无非就是看起来*一点、运动感强一点，如果你不追求这种外观上的提升，那么完全没必要换它，因为它在某些方面还不如原厂盘。
那家用车更换打孔划线刹车盘有哪些问题呢？
想知道这个问题的答案，首先要弄明白为什么刹车盘上要打孔或者划线。
它们的作用其实都一样的，都是加快刹车盘的排气，以及加强散热能力。因为刹车片和刹车盘的工作就是互相剧烈摩擦，它们之间会产生高温气体，严格意义上来说，它们是隔着这层气体在摩擦。
所以在刹车盘上面打孔或者划线，可以快速排出这些高温气体，顺便带出一部分刹车片产生的粉尘，更有利于片和盘的接触，而且打孔的位置还能和通风盘中间的通风槽向通，加速刹车盘的散热，防止出现让刹车完全失灵的“热衰减”现象。
那么理论上从排气和散热性能来说，相同材质和工况下，打孔划线盘>打孔盘>划线盘>普通盘。
但是在刹车盘上打孔和划线，都会直接减少了刹车片和刹车盘的摩擦面积，并且盘的整体强度也降低了。
这也是为什么以前只有型号比较大的刹车盘，比如一些大轮毂的运动车型，用了多活塞卡钳，刹车片和刹车盘的接触面积足够大，才会用打孔和划线的盘，并且会采用强度等级比较高的钢材来制作。
而我们普通家用车刹车盘型号往往比较小，如果要打孔或者划线，那么就要用强度更高的钢材，成本势必就会上升。
即便如此，打孔后的刹车盘仍然要比普通刹车盘、甚至比划线盘都更加容易开裂，所以使用周期比较短，当然我这里说的是铸铁刹车盘，碳陶刹车盘除外。并且这些孔和线，在和片摩擦的时候，也会更加“吃片”，导致刹车片消耗的更快。
那么从成本控制上来说，相同材质和工况下，普通盘>划线盘>打孔盘>打孔划线盘。
