这么看来，普通盘和打孔划线盘似乎是在两个极端上，要便宜就要牺牲散热性能，要散热性能就买不到便宜的，但其实并不是这样。
因为这里说的散热性能，是刹车盘在极端情况下的散热能力，而普通人日常开车，是不可能把刹车盘推到极端高温的，所以我们的家用车，完全没有必要换打孔划线盘，就算你每天上下山送豆腐，卡罗拉的原厂盘也是够用的。
而且只要换过打孔划线盘的车主，基本上都遭遇过刹车异响的问题，这也是这种盘无法避免的一个缺陷。
当然，肯定也有人会问，修理厂老板推荐的打孔划线刹车盘，也没比普通刹车盘贵多少，而且看起来确实很帅，能用吗？我的答案是，要慎重。
首先，前面说过，刹车盘一旦要做打孔和划线处理，就必须使用更好的铸铁原材料，甚至要经过一系列的热处理，才能确保它的强度和性能。
但是作为生产厂家，他们只用遵循国标就行，比如国标GB／T34422-2017里，刹车盘常用的原材料HT250的灰铸铁，它里面的碳含量、硅含量、锰含量等等，都只规定了一个范围，但是这些元素其实对于刹车盘的影响非常大。
这里给大家简单科普一下，碳含量决定了刹车盘的摩擦力大小，硅含量决定了刹车盘的强度，锰含量决定了刹车盘的硬度，硫含量是越少越好，它会降低刹车盘的塑性和冲击韧性，磷含量也是越少越好，它会降低刹车盘的摩擦性能。
所以，想要直接弄出合格的HT250的铸铁原材料很容易，但是调配原材料里面这些元素的比例，让做出来的刹车盘有更好的性能，这是一个系统工程，需要大量测试、比赛为基础，获得的各种实验数据作为支撑，才能找到一个合适的配方比例。
而这个比例只是成本的一小部分，还有加工技术、热处理方案等等项目，都是成本、都需要反复实验，这就是为什么知名改装品牌的刹车盘贵的原因。
