这辆车与之前拆过的ID4一样，后吸能盒位置要比后纵梁低，为了保证能量传递，特意在后纵梁下端焊接了一个加强件。
后防撞梁凸出于后尾门，能起到相应的保护作用。
总结
40多万啊
从这辆奥迪Q5 e-tron的防撞梁来看，与我们印象中的奥迪相距甚远，无论是结构还是用料反倒与大众ID4比较相似。售价要是比大众就贵一点也罢了，可这是一辆40多万的奥迪啊，现在对压缩成本都这么坦白吗？
关于这辆车的底盘情况如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款奥迪Q5 e-tron防撞梁评分
